XR250(MD30)ETC
先日バイクショップから頼んであったETCが入荷したとの連絡が入った、ずいぶん前に注文を出していたので忘れてました![]()
なんとか夏休みまでに間に合ったので一安心です、バイクにETCといえば大型バイクやスクーターに付けている方が多いと思いますが、私の場合はオフロードのXRです(あまりいないだろうな~
)
来月あたりにはオンタイヤに履き替えるつもりなので高速走行もいけると思います、現在はモトクロス寄りのタイヤを履いているので110km以上スピードを上げるとハンドルがぶれて揺ら揺らこわいのなんの![]()
ノーマルのXRのタイヤなら違うのかも知れませんがあれはいけません、危険すぎます。
ブロックパターンの角が磨れてないのでなんとか使い切りたかったのですがETCも付くことだしそれはあきらめます、最近は林道も無くなって来ています、ツーリングと言えば舗装路面位しか走らないのでスポロケットも少しおとして、ツーリング仕様の最高速優先&燃費優先にしようかとも検討中です、とりあえずロードタイヤにしてみてバイクがぶれなければスプロケを交換しようと思ってます。
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コメント
チェーンの伸び
スプロケットの所に掛ってるチェーンを
引っ張って確認してみて下さい。
その場所で変に隙間が出来るようならチェーン交換時期です。
スプロケットも一緒に変えた方がいいでしょう!
私のは、泥道走行で傷みが早かったため、8000kmでチェーン、前後スプロケット交換しました。
問題無ければ、後ろ側を小さくするか、又は
前側(隙間の余裕が有ればですが)大きくする。
自分もやりたいと思ってました!
問題は、チェーンを詰める行程が?です。
自分のは、純正品で切れ目が無く、交換するのに、スイングアームまで外しました。
社外なら問題ないようですが。
投稿: 庭先 | 2009年6月27日 (土) 23時32分
庭先さま
今見たらチェーンのジョイントは無かったです。
私のXRは走行距離が少ないのでチェーンはまだ大丈夫でした。
でもチェーン交換でスイングアームまで外すとなると大事ですねぇ
前からスイングアームのジョイント部分のグリスアップをしたいと思っていたのでスポロケの交換時に思い切ってやってみます、たぶんすごい大変そうな予感がしますが・・・
スペシャルなビール箱が必要かなぁ
投稿: カプ | 2009年6月28日 (日) 08時29分